Poate scuter să slăbească. Power Point

Cele mai bune scutere electrice

Trotinete sovietice.

nu sunt capabil să slăbesc

Motor scuter "Vyatka" Ordinul Consiliului de Miniștri din 19 iunie anunța organizarea producției de scutere în URSS la două întreprinderi mari de arme - Uzina de construcție de mașini Tula numită după I. De fapt, acesta din urmă va fi discutat Și apoi un scuter ușor și vesel din Europa frivolă a căzut la unison cu dezghețul care începuse în țara noastră.

În plus, Nikita Hrușciov, liderul de atunci al țării, tocmai a redus producția principalelor produse la întreprinderile din industria de apărare. Nikita Sergeevich a fost o persoană veselă: la ONU poate scuter să slăbească bătut pe masă cu călcâiul cizmei, apoi a promis că va arăta tuturor mamei lui Kuzkin, apoi a plantat jumătate din țară pe porumb.

Dar acest lucru nu părea suficient - a decis, de asemenea, să pună scutere cu motor Se pare că nu există nimic burghez, străin de constructorii comunismului. Apropo, atunci poate scuter să slăbească unui viitor luminos era de așteptat deja în anii 80, această dată a fost dată în manualele școlare.

Adică nu au recunoscut brevete, drepturi de autor și alte prostii burgheze. În acest moment, fabrica avea o oarecare experiență în producția de bunuri de larg consum bunuri de larg consum - existau gramofoane, iar din orientarea motocicletei - au produs remorci laterale BP pentru motocicleta IzhK, precum și ghidon, șe, filtre de aer. Regizorul Fyodor Treschev a jucat un rol semnificativ, iar la sfârșitul lunii noiembrie au raportat despre primele trei scutere Remorci laterale VMPZ.

BP-1 pentru Izh-Yu3K a primit marca de calitate a statului. Vyatka 1 în muzeul fabricii. Corpul de susținere este din oțel, ștanțat, complet sudat, așa-numitul monococ. Jante interschimbabile în consolă de 10 inci cu discuri divizate - acest lucru nu era cazul în URSS înainte.

Segway nu va mai produce cel mai iconic produs: ce se întâmplă cu scuterul electric

Nu mai puțin curios era compactul unitate de putere cu flux de aer forțat la roata din spate, montat în dreapta pe brațul oscilant al suspensiei.

În blocul cu acesta se află o cutie de viteze mecanică cu 3 trepte, al cărei arbore secundar a servit ca ax al roții. Nu au fost necesare lanțuri, curele sau cardanice.

O altă soluție inteligentă este mecanismul de schimbare a vitezelor extrem de simplu, cu o cheie Phillips glisantă. A fost necesar să schimbați vitezele prin rotirea ghidonului din stânga - neobișnuit și pentru motocicliști. Este adevărat, însăși caracteristicile motorului de cmc nu erau impresionante nici măcar la acel moment: 4,5 CP. VP a fost construit în perioada Modelul de bază avea o capacitate de încărcare de kg.

  1. Corp slăbire sg
  2. (video) Record dureros. A mers 13 ore în continuu pe roata din spate a unui scuter
  3. Pierderea în greutate din cauza bolii
  4. Curea Transmisie - Discutii generale - voluntarii.ro
  5. Mini scuter: ușor, rapid și de casă Astăzi, comerțul poate oferi un număr mare dintre cele mai diverse modele de scutere ale producătorilor autohtoni și străini.
  6. Ce fel de ulei se toarnă într-un scuter?

Mașina a fost semnificativ diferită de baza "Vyatka" cu două roți: motorul s-a deplasat de la roată la cadru, un compact special conceput puntea spate mecanism diferențial și invers. Mai departe de roți, momentul a fost transmis de două transmisii cu lanț în carcase.

Suspensia roții este independentă, pe brațele de tracțiune cu un arbore de torsiune și amortizoare de frecare care au jucat rolul amortizoarelor. Exista și o frână de parcare sub forma unei pârghii care fixa pedala de frână.

Prima Vespa electrică este gata de stradă, dar costă enorm

În total, dintre aceste camioane au fost fabricate în O platformă cu două roți orientabile a fost atașată la partea din față a corpului, iar pe ea a fost amplasat un scaun dublu transversal pentru pasageri. Ușile ușoare cu rame au fost instalate pentru a proteja împotriva prafului și a apei. Scooterul MGC din a fost echipat cu un rezervor de litri pentru transport diferite lichidede la apă și kerosen la kvas și bere. Suprafețele rotunjite din spate ale corpului scuterului erau formate din jumătățile remorcii BP În total, au fost fabricate aproximativ două sute de remorci.

Una dintre motivații a fost dificultatea de a exporta datorită brevetului Piaggio pentru un motor la volan. Motorul dezvoltat de cmc a fost unificat cu piesele de la "Kovrovets" în ceea ce privește piesele CPG și ale cutiei de viteze și a produs ,5 CP. Roata din față a rămas în consolă cu o suspensie cu legătură scurtă, dar farul a migrat de la volan la scutul frontal.

Ce poate fi colectat dintr-un scuter. Mini scuter: ușor, rapid și de casă

În termeni de referință, puterea a fost mărită la CP. Deși mașina nu a funcționat în această formă în 63 a făcut un lot experimental de 20 de tonemajoritatea soluțiilor au fost continuate în modelul VM. Proiecte de opțiuni de proiectare pentru viitorul scuter. În același timp, șa și rezervorul de poate scuter să slăbească de sub ea au fost ușor îndepărtate, deschizând accesul la motor.

Designul cu o carcasă pendulară de sprijin a fost testat pe prototipul B Roata din spate era încă în consolă, folosind un amortizor.

corp dolofan subțire

Dar furca din față a devenit diferită - o legătură centrală cu doi amortizoare, cursa a crescut la mm. Confortul la volan este îmbunătățit prin reducerea greutății nependente. Adevărat, ne-am limitat la două lămpi - la capetele volanului. Această mașină a fost produsă până înproducând peste jumătate de milion de piese.

Insigna BM a fost atașată la volan.

Trotinete sovietice. Motor scuter "Vyatka"

Prototipul VS din Au fost produse scăderea în greutate și apetitul scad două duzini de mașini. Extern și ca design, mașina era similară cu BM, dar, așa cum sugerează și numele, era echipată cu electronice avansate pentru acele vremuri. Deci, tiristor aprindere fără contact în URSS nu s-a aplicat încă, chiar și pe mașini. În 27 mais-au schimbat al doilea milion de scutere Vyatka-Polyansk.

Cele mai bune scutere electrice

Pentru Sigla electronică. Astfel de mașini au fost utilizate pe scară largă ca transport în uzină la Molot. Puterea motorului a fost adusă la 9 CP. Produsele pentru motociclete ale fabricii Vyatka-Poyansk au fost expuse la numeroase expoziții internaționale și au fost exportate în 51 de țări, inclusiv SUA, Canada, Australia.

Prețul de de ruble în acel moment a fost considerat scăzut, ușor mai mare decât motorete ruble ; mai scump a fost Minsk MMVZ Nici o măsură fără precedent precum abolirea inspecției tehnice anuale de stat a scuterelor nu a ajutat.

ceea ce este pierderea în greutate a cafelei

La sfârșitul anuluiproducția a fost restrânsă, deoarece fabrica a fost reproiectată pentru producția în serie a produselor de apărare. Nu sistemul administrativ care a fost distrus și nu o viață bună au împins întreprinderea la această acțiune. Această poveste a fost repetată la toate plantele de apărare fără excepție - atunci când nu există o ordine specială, își amintesc, în așteptarea poate scuter să slăbească vremuri mai bune, despre bunurile de consum.

Și înainte de asta, ei au stăpânit producția de noi motoare de 50 cc. Capacitatea sa este de 3,7 CP. Motorul a folosit angrenaje elicoidale ale angrenajelor de transmisie de la motor la ambreiaj, o cutie de viteze cu 4 trepte și un sistem electronic de aprindere.

Motorul din Europa a fost renumit pentru fiabilitatea și ușurința de întreținere și reparații. Deși fabrica a numit această mică mașină, scuterul era mai aproape de un scuter: motorul era poate scuter să slăbească răcire forțată și era situat într-un tunel între picioare, o cutie de viteze manuală cu 4 trepte.

Dar poate scuter să slăbească sunt destul de scutere poate scuter să slăbească 3.

scădere în greutate tampa sud

Greutate uscată doar 75 kg, rezervor de gaz 6 litri. Un lot introductiv a fost lansat în De exemplu, designul furcii din față, unde amortizorul a fost amplasat coaxial cu coloana de direcție, ceea ce a provocat o reacție semnificativă la volan.

Frontul funcționa inadecvat disc rupt cu o acționare mecanică.

5 cele mai bune metode de a arde grăsimea corporală

Până poate scuter să slăbeascăau colectat "Swift. Părți ale mini-rolei de serie Strizh sunt utilizate pe scară largă în proiectare - jante de 10 inci, frâne și, desigur, motorul Simson, care a fost stăpânit pe Hammer 2T, 3.

Furcă originală tip scuter, frână cu disc acționată prin cablu.

  • Prima Vespa electrică este gata de stradă, dar costă enorm
  • Așteptarea a luat sfârșit, iar acum îl poți cumpăra, dar te va costa o avere.
  • Acesta a putut să bată un record stabilit acum 25 de ani — de kilometri.
  • În ultimii 20 de ani de la apariția scuterului, primul de acest gen, au apărut tot mai multe mijloace de transport electrice de acest fel.
  • Scăderea în greutate a sesiunii pt
  • Ce poate fi colectat dintr-un scuter. Mini scuter: ușor, rapid și de casă
  • Băutură fierbinte pentru pierderea în greutate

A fost produs un lot experimental de 50 de piese. În plus față de modelul de bază al microbuzei, au fost realizate prototipuri de încă două tipuri cu un set mai bogat - o frână hidraulică, furci telescopice, comenzi de ghidon importate și tablouri de bord. Pe el, motorul și-a găsit ultimul refugiu, a cărui capacitate cubică a fost adusă la 70 cm3 putere de creștere de până la 5 CP și a fost aplicată răcirea forțată cu aer.

În acest moment, VPMZ, care se afla într-o situație financiară deplorabilă, era atașată la uzina din Izhevsk și toate echipamentele pentru producția de motociclete au fost scoase acolo. Nimic nu s-a întors Sistemul de echipamente electrice al scuterului Vyatka VP include o baterie reîncărcabilă Z-MT-7, un alternator cu volant, un redresor și stabilizator generator, aprindere, iluminare și sisteme de alarmă. Generator și cum funcționează Generator de volant al scuterului Vyatka VP 1 - magneți permanenți ai volantului; 2 - baza de aprindere stator ; 3 - bobina de aprindere; 4 - bobine de alimentare pentru iluminat și semnalizare; 5 - întrerupător.

Alternatorul de volant magdino combină un magnet și un alternator. Generatorul asigură reîncărcarea bateriei de stocare și alimentarea cu curent a înfășurării primare a bobinei de aprindere.

Curent de încărcare trece printr-un redresor de seleniu instalat într-o carcasă comună cu un stabilizator de tensiune. Rotorul generatorului este fixat rigid de arborele cotit al motorului și se rotește cu acesta în ansamblu.

Statorul este atașat la carter. Când volanta se rotește, poate scuter să slăbească magneților permanenți se apropie alternativ de miezurile bobinelor statorului, ca urmare a cărora este indus un curent alternativ în ele.

Asevedeași